2023年4月11日，瀝青廠家分析瀝青混凝土路面施工中存在的問題及解決方法

  隨著現(xiàn)代高等級(jí)公路的快速發(fā)展，瀝青混凝土路面得到了廣泛的推廣，形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料、施工、檢測為核心的一整套技術(shù)。施工技術(shù)水平大幅提高，部分瀝青混凝土路面的技術(shù)和質(zhì)量普遍達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。  然而，瀝青混凝土路面的質(zhì)量受到許多因素的制約和影響，如人員、材料、設(shè)備、技術(shù)和水平、環(huán)境等。以及瀝青路面施工過程的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性。  因此，必要的監(jiān)督機(jī)制非常重要。作為監(jiān)理，應(yīng)要求施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，正確有序地進(jìn)行施工。

  路面施工的每一個(gè)工藝和環(huán)節(jié)都直接影響著路面的整體質(zhì)量。  因此，只有認(rèn)真監(jiān)督每一道工序，才能保證合格的瀝青混凝土路面。

  1。瀝青混凝土拌和

  在瀝青混凝土拌和過程中，瀝青混合料的質(zhì)量有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定或波動(dòng)，因此在標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化的流水線施工中，任何一種瀝青混合料都難以保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。  如混合料溫度不均勻或不同規(guī)格的原始礦物成分變異性大或生產(chǎn)過程中未定期檢查不同規(guī)格礦物材料的顆粒成分，都會(huì)導(dǎo)致流值和孔隙率的變化，從而影響路面質(zhì)量。  因此，我們將每天進(jìn)行取樣和篩選試驗(yàn)，并收集和分析結(jié)果，這些結(jié)果將成為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)，并要求及時(shí)調(diào)整冷料倉的比例；還要求施工單位需要嚴(yán)格控制攪拌樓振動(dòng)篩的網(wǎng)目尺寸。

  二。瀝青滲透路面應(yīng)按下列程序和要求進(jìn)行施工:

  1。放線和安裝路緣石。

  2、清掃基層

  3。灑上底漆或粘合層瀝青。  厚度為4 ~ 5cm的透層路面應(yīng)灑透層瀝青或粘層瀝青。

  4。鋪主層的石頭。  鋪路石應(yīng)避免大小顆粒集中，并檢查其松鋪厚度。  禁止車輛在鋪好的石層上通行。

  5。旋轉(zhuǎn)  鋪完主層石后，用6 ~ 8噸的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，速度為2km/h，碾壓應(yīng)從路邊緣向路中間逐漸移動(dòng)，每輪輪距重疊30cm，再從另一側(cè)向路中間以同樣方式碾壓。  再次碾壓后，應(yīng)檢查路拱和縱坡。如有不符合，應(yīng)再次壓平，碾壓兩遍，使石材基本穩(wěn)定無明顯進(jìn)展。  然后用10 ~ 12噸壓路機(jī)(厚貫入路面可使用12 ~ 15噸壓路機(jī))進(jìn)行碾壓，每輪輪距應(yīng)重疊1/2以上，碾壓4 ~ 6遍，直至主層石料壓實(shí)密實(shí)，無明顯輪距為止。
  三。瀝青混合料的拌和應(yīng)符合下列要求:

  1。根據(jù)配料單的投料和拌和，嚴(yán)格控制各種礦物材料和瀝青的用量。

  2?？刂聘鞣N材料和瀝青混合料的加熱溫度。

  3。拌合后瀝青混合料均勻，無灰，無粗細(xì)料分離，無結(jié)塊。

  4。每班取樣檢測瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量。

  5。每班結(jié)束時(shí)，清洗攪拌設(shè)備，清空管道中的瀝青。  做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合規(guī)定技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。

  四。攤鋪質(zhì)量

  路面攤鋪的質(zhì)量直接影響路面的整體質(zhì)量，因此成為我們?yōu)r青混凝土

  路面施工監(jiān)理的要點(diǎn)。  攤鋪質(zhì)量不僅與機(jī)械本身的性能有關(guān)，還取決于攤鋪的連續(xù)性、穩(wěn)定性、勻速性和進(jìn)料的均衡程度等因素。